un luchador, mujer fuerte, determinado Y muy rapido y por si fuera poco, también es un campeón. Cuando golpea el cielo, tiene que aprender a levantarse después de una mala caída que lo mantuvo alejado de su pasión durante demasiado tiempo y le dejó una gran cicatriz en la espalda. Sin embargo, el signo es sinónimo de resiliencia y símbolo de un atleta que nunca se rinde para seguir viviendo su pasión a 360 grados sobre dos ruedas.

Ana Carrasco ha logrado escribir una hermosa página en la historia de la motocicleta tanto en el Campeonato Mundial como en el Campeonato Mundial de Supersport 300. extensión CEV (Campeonato de España de Velocidad). Ya a nivel nacional conquistó varios récords, siendo el primero el de ser la primera mujer piloto en sumar puntos en la categoría. Con sus actuaciones pronto dio el salto a Moto3 en el Campeonato del Mundo donde escribiría otra fantástica historia deportiva. En la categoría cadete debutó en Qatar en 2013 conduciendo una KTM Team Calvo. En su año de debut emergió y tuvo buenos resultados, pero los dos más notables siguen siendo la colocación de un punto poco visible sobre dos ruedas para una niña, considerando también el porcentaje de participación de mujeres en la parrilla. En el Malasia ocupa el puesto decimoquinto esta encendido Valencia con el octavo lo que le valió un top ten y un gran cierre de temporada. Antes de este resultado tuvimos que retroceder 12 años para ver a una mujer sumar puntos en los Campeonatos del Mundo. Desafortunadamente, en su continua aventura en Moto3, la suerte no lo ayudó y al año siguiente corrió con el Kalex KTM de bajo rendimiento donde no pudo competir en las últimas cuatro carreras debido a la falta de fondos económicos para cubrir las carreras. último viaje. En 2015 corrió para la RBA pero una serie de lesiones castigaron el año y como resultado terminó en la clasificación sin sumar puntos al final de la temporada. Pero aquí no es donde Ana se da por vencida sino que da un paso atrás, de vuelta al CEV e reiniciar desde nacional Moto2 para intentar volver a subir a lo más alto pero con un vehículo diferente, más pesado y potente.

Ana Carrasco en Moto3 en 2022 con el BOE SKX Team – Crédito a MotoGP.com

Sin embargo, el año en el peso medio español no dio los resultados deseados y la temporada terminó en vano. Sin embargo, en uno de los momentos más difíciles, decidió arriesgarse, viniendo del mundo de la producción de derivados. Incluso en 2017 corrió en Campeonato del Mundo de Supersport 300 con la Kawasaki Ninja 300 del equipo ETG Racing. hay que esperar un poco primera gloria y en Portimao, en suelo lusitano, el triunfo supuso su primera victoria absoluta. Fue solo el primer paso del siguiente, ya que en 2018 Ana llegó más alto, más rápido y más decidido que nunca. Dos triunfos fundamentales en su temporada de campeonato. el primero en Valle del motor en Imola, entre las mareas de la pista de carreras de Enzo y Dino Ferrari. El segundo poco después en Inglaterra en Donington Park. Dos carreras clave para asegurar su ventaja hasta el final y poder celebra el título que la coronó entre las pocas mujeres que en el automovilismo pueden ser consideradas campeona y ganadora. En los años siguientes siguió demostrando ser fuerte, constante y rápido, pero ya no pudo recuperar los títulos ganados anteriormente, sino que siguió siendo el primero en luchar con uñas y dientes. Sin embargo, el problema está a la vuelta de la esquina. 2020 fue el año de dejar de fumar por lesiones. Una grave caída en la que sufrió daños en varias vértebras le obligó a perderse toda la temporada intentando recuperarse para la temporada siguiente, para mantener viva su pasión. El equipo renueva su fe en ella en un momento muy difícil, permitiendo que Ana se someta a una cirugía para reparar la columna lesionada con placas. En 2021 está de vuelta en la bicicleta y 3 carreras son suficientes para estar de vuelta en la carrera 1 en la ronda 4 sobre el asfalto de Misano renace de las cenizas como un ave fénix y volvió al escalón superior frente a todos. Demostrando que tal vez nunca se fue realmente, pero solo tomó un momento para volver más fuerte que nunca. De esa mala experiencia Carrasco salió más fuerte y en 2022 intentará volver a ganar el título mundial volviendo a Moto3. Desafortunadamente, sin embargo, continúa donde lo dejó y, mientras tanto, un nivel más alto no ayuda. Ana terminó todas las carreras de la temporada excepto el Gran Premio de Argentina, pero no sumó ningún punto. Ahora los españoles lo buscan. nueva aventura que permite desatar el potencial que se demostró en 2018 y que, aunque latente, existe. Nueva estimulación y motivación. pueden ayudarlo a volver a la cima, donde ha demostrado que sabe mantenerse allí por mucho tiempo.

Ana Carrasco celebra el título mundial de SSP300 en Magny-Cours en 2018 – Credit to worldsbk.com