Es el hermano menor de GM&S en La Souterraine. La fábrica de estampados F2J en Bessines-sur-Gartempe en Haute-Vienne podría volver a cambiar de propietario, lo que genera preocupación entre los empleados.

¡Y diez! F2J Bessines, ex SOCOMEC, ex Altia, ex Steva, entre otros, mostrarán pronto su nuevo (décimo) nombre en sus frontones?

Este miércoles 22 de marzo, diputados conocieron durante el CSE que un proyecto para vender su fábrica podría estar concluido antes del verano. Los compradores JELZA, una pequeña empresa con sede en Cher emplea a 27 personas. Lejos del ámbito del grupo. F2Jpresente en varios países (Brasil, Argentina, Polonia y España) y su CEO afirmó tras la adquisición de la planta de Bessines en julio de 2019: “Estamos aquí para quedarnos”.

De materializarse el traspaso, el grupo durará menos de cuatro años… La media está en la línea de lo que ha vivido este sitio desde su creación.

Ligeramente estupefactos y ya escaldados por múltiples adquisiciones, los empleados temen comenzar de nuevo en la espiral de adquisiciones y enajenaciones que reduce la población de la planta cada vez. ¡De 300 empleados en su punto máximo, ahora solo tiene 91!

“¡Estamos flipando, es la décima vez! Nuestros accionistas se llevarán el dinero de la venta y viceversa, es una caja muy pequeña que se hará cargo de todo, incluida la deuda. Tenemos un préstamo garantizado por el Estado, un préstamo de 600.000 euros tomado con la Región. También le debemos más de un millón a los bancos y 300.000 euros a com-com”.

Bruno Grimaud, el sindicalista emblemático de FO del sitio, que no tiene la lengua en el bolsillo, está preocupado. ¿JELZA tiene un hombro lo suficientemente fuerte como para hacerse cargo de la fábrica?

“No queremos que nos tiren a la basura, los traslados hay que discutirlos con los empleados. Nos reuniremos con los compradores el 31 de marzo para ver si son lo suficientemente fuertes. Los proyectos que alargan pueden ser interesantes. Pero lo que no entendíamos era que la estructura del generador de hidrógeno, un producto estrella de Besines, un producto de futuro, no formaba parte del proyecto de transferencia. es incomprensible Si sucediera así, deberías entrar en recuperación”.

Los representantes del personal han pedido a las prefecturas y territorios que ayuden en este nuevo episodio. La idea es evitar que, una vez más, los líderes se vayan después de beneficiarse del dinero público dejando atrás la deuda.

El actual director de la fábrica, Axel Pré, lo desmintió. “El proyecto JELZA complementa completamente la estrategia que hemos desarrollado para Bessines en los últimos años. Hemos centrado nuestras actividades en el montaje y el candidato a la OPA busca avanzar hacia la estampación. Esta es una oportunidad para repetir el estampado, que es una actividad histórica del sitio de Bessines. Estamos equipados con una prensa de 1000 toneladas que es bastante rara en Francia y hasta ahora medio inactiva. El candidato tiene un trabajo para esta prensa. Esta venta es interesante porque traerá negocios“.

Si la ayuda no es satisfactoria y si el proyecto no se ve bien, Bruno Grimaud advierte:

“Somos conocidos somos de la misma raza que GM&S, somos parte de la misma empresa. Mañana, si tenemos que escandalizar para que se escuchen nuestras acciones, lo haremos. ¡Esto ha estado sucediendo durante 30 años, los empleados están enojados, están hartos!”

Desde la adquisición por parte del grupo F2J en 2019, el rendimiento del sitio de Bessines no ha sido malo. La fábrica fabrica capotas de tractores Massey Ferguson, repuestos para Volvo y los bastidores de los famosos generadores de hidrógeno traídos por los actuales propietarios. La facturación del año pasado fue de 14,5 millones de euros. Las facturas de energía son difíciles, pero la situación es saludable.

Esta fábrica marrón y amarilla no recuerda en vano a la hermana mayor de GM&S, La Souterraine. Ambos son históricamente parte de SOCOMEC que se fundó en 1963. La tercera fábrica en Le Mans completa el grupo que se fundó a partir de una fábrica de scooters. 1.200 empleados trabajando en horas punta para este subcontratista de automoción (600 en La Souterraine, 300 en Bessines, 300 en Le Mans).

Las ventas en 1991 y sus consecuencias fueron un largo y doloroso declive para los empleados. Las enormes ganancias generadas por el grupo atrajeron a compradores mal intencionados que gradualmente vaciaron el grupo de sustancia. Pequeñas inversiones, grandes fugas en el dinero generado, deslocalizaciones explican en parte el marchitamiento de la empresa.

Divididos en dos partes distintas cuando Altia se retiró en 2015, los dos sitios, Bessines y La Souterraine, han sufrido suertes dispares. GM&S llegó a los titulares en 2017, antes de uno de los grandes temas sociales de la campaña presidencial. Uno podría esperar un destino menos tumultuoso para Bessines. Este nuevo episodio realmente pondrá a prueba los nervios de los empleados que anhelan un poco de estabilidad.