Arzachena. Era el 17 de septiembre de 1993 cuando Porto Cervo se convertía en el centro del mundo, acogiendo a la élite de la Fórmula 1. Después de un largo proceso de preparación, ese día comenzaba un fin de semana destinado a la historia. máquina. En 1993, por primera vez, más de cincuenta coches de Fórmula 1 y varios coches del Campeonato Americano Indy aparecieron en el corazón de la Costa Esmeralda, catapultando a más de setenta coches a los lugares VIP por excelencia, divididos en grupos según épocas históricas. . fabricar. Ciento cincuenta periodistas acreditados de todo el mundo, miles de personas de todas las edades, llegaron a Gallura desde todos los rincones de la isla para disfrutar de un espectáculo a menudo imaginado, pero nunca presenciado. Este capítulo de la historia del deporte en Cerdeña fue organizado por La Sardegna Grandi Eventi, es decir, Cesare Fiorio y Carmelo Mereu.
Cerdeña Gran evento: Cesare Fiorio y Carmelo Mereu

Cesare Fiorio, director deportivo de Lancia y Fiat, responsable de toda la actividad deportiva de Fiat Auto, ha conquistado dieciocho títulos mundiales: en particular diez campeonatos del mundo de rallyes de fábrica, siete de ellos con Lancia y tres con FIAT, obteniendo además 5 títulos reservados a los corredores, 3 títulos de marca con Lancia en campeonatos del mundo. Director deportivo de Ferrari en la Fórmula 1, con 25 podios y 9 victorias en 36 grandes premios, 3 de ellos en 1989 y 6 en 1990, cuando con Alain Prost la Scuderia se acercaba al título de pilotos que había perdido desde entonces. Temporada 1979. En 1992, a bordo de la lancha rápida Destriero, completó la travesía más rápida del Atlántico en cincuenta y ocho horas, treinta y cuatro minutos y cincuenta segundos: un récord que no se ha vuelto a batir desde entonces. Cesare Fiorio recordó esos días: “Tengo buenos recuerdos de ese momento, estaban presentes muchos amigos, entre ellos Manuel Falgio. En el período que trabajé en la Fórmula 1, hasta dos meses antes, mantuve todos mis contactos. Ellos sabían cómo trabajaba”. y confían en nuestra organización”. Cesare Fiorio continúa el relato: “El más involucrado fue Bernie Ecclestone, éramos buenos amigos; Después de 30 años todavía recuerdo a un campeón del mundo como Manuel Fangio, que ganó la mayor cantidad de campeonatos del mundo en la historia de la Fórmula 1, cuyas carreras eran una locura y la seguridad no podía seguir el ritmo, fue una de sus últimas actuaciones. La Fórmula 1 tenía más atractivo que hoy, estaba el Gran Premio de Italia en Monza y Patrese llegó a Porto Cervo con el coche Williams que había corrido en Monza y en nuestra recta iba a 300 km/h. Para mí fue un momento de encuentro con todos los altos mandos de la Fórmula 1, esa fue toda la historia de la Fórmula 1. Cerdeña tuvo grandes eventos y luego muchos otros grandes eventos, un equipo loco que durante 12 años marcó su paso a nivel internacional. “. Un embarazo largo y complicado para una idea nacida por casualidad: “La idea nació durante las frecuentes cenas con los directivos de Costa Smeralda. Según ellos, Cerdeña tiene una temporada demasiado baja y no se hace nada para prolongarla”, afirma Carmelo Mereu. “Según Cesare Fiorio, la Fórmula 1 interesará a mucha gente”.

La idea de un circuito urbano me hace cosquillas en el corazón. Es necesario resolver varios problemas para poder albergar un monoplaza de Fórmula 1, ofreciendo garantías de seguridad en función de los nombres que serán invitados. Carmelo Mereu, gran experto en marketing, exprofesor universitario y firme defensor de las infinitas posibilidades de la temporada media, relata aquellos momentos “Tuvimos que afrontar varios capítulos, desde la seguridad, hasta el asfalto con el complejo hipódromo que estaba a punto de construirse”. “Todo el recorrido. De lo contrario los coches de Fórmula 1 destruirían completamente las carreteras. Había que encontrar una solución al espacio reservado a los coches públicos y encontrar los recursos económicos para afrontar un evento de esta magnitud”, continuó Carmelo Mereu, “Empezamos Trabajando en ello un año antes. Las secciones de autorización y burocráticas, gracias a la colaboración de agencias e instituciones, encontraron una solución, logramos resolver el problema de espacio recuperando varios cientos de hectáreas de estacionamiento entre Porto Cervo y Baia Sardinia, por un lado, Abbiadori y Arzachena por otro. Gracias al alcalde de Sassari hemos recibido ocho tranvías lanzadera para mover al público con libertad y seguridad. Se hablaba de 140.000 personas, con 7 vuelos repetidos de Meridiana y un barco completamente cargado al final de la temporada, eso fue una gran victoria”.
Los líderes de la Costa Esmeralda quedaron sorprendidos por el resultado, quedó demostrado que la temporada, creando las condiciones adecuadas, no termina en verano. Para crear entretenimiento incluso entre una sesión de Fórmula 1 y otra, se incluyen coches históricos. Esta organización minuciosa y casi demente evitó contratiempos, los autos se posicionaron en sus respectivas áreas de competencia, cada área contaba con un grupo de control y, a través de un sistema de radio interno, con el apoyo de todo el cuerpo policial, el control se realizaba en total.

Este fue el primer evento que verdaderamente expuso a los medios de comunicación en Cerdeña. De Argentina llegan el gran Manuel Fangio, poseedor de seis títulos mundiales, al volante de un automóvil cedido por el Museo Alfa Romeo; a Gigi Villoresi le pasó lo mismo conduciendo su Maserati; El Ferrari del gran Gilles Villeneuve estaba conducido por René Arnoux, su histórico rival. El evento estuvo dirigido por Bernie Ecclestone, quien asistió a todas las manifestaciones. En la manga final compitieron varios equipos que solo habían competido en el circuito de Monza la semana anterior: Briatore y su Benetton; Jean Todt y Jean Alesi en Ferrari; Minardi con Christian Fittipaldi; El francés Olivier Panis conduce su Ligier. Y de nuevo Morbidelli, Capelli, Montermini. Fuji Television llega desde Japón con un personal impresionante para admirar a los mejores conductores de todos los tiempos conduciendo en Cerdeña y fuera de temporada.
El alcalde de Arzachena, Jimmy Giagoni.
El alcalde de Arzachena en 1993 fue Jimmy Giagoni quien recordó esos meses de duro trabajo: “Al principio me consideraban un visionario, era algo impensable en ese momento, pero por supuesto no me dejé desanimar. Fue una experiencia extraordinaria, única y con un éxito inimaginable. Hubo una valiosa colaboración de todos. Acudieron miles de personas y, al verlos a todos reunidos, a uno le temblaba el pulso. Todos están involucrados y todos participan. El objetivo es crear un evento permanente para apoyar la temporada después del mar y el sol. ¡Todo fue perfecto, terminamos durmiendo tres días! “, continuó el ex alcalde, “Fue una gran manifestación, probablemente la más grande en cuanto a número de espectadores.
Oficina de prensa: Franco Liistro
Franco Liistro, responsable de prensa histórico de Fiat, Lancia y Ferrari, gestionó la comunicación del importante evento. “Hubo dos Grandes Premios”, afirmó el periodista, “el primero fue sensacional, porque fue la última salida de Fangio al volante de un Alfa Romeo de Fórmula 1, cuando llegaron Frank Williams, Briatore, Montermini. Fue el evento más grande que pudo demostrar que la temporada podía continuar, el objetivo principal era construir una pista de carreras, el terreno y los constructores estaban ahí, pero cuando la región impuso la mayoría a la empresa, todo se vino abajo.
El sueño quedó en el cajón.
Quedaba un sueño en el cajón: un circuito de carreras. “Este hecho se repitió durante dos años, es un hecho estructural, sirvió para provocar a la región, al Consorcio y a otros inversores a construir un autódromo”, explicó Carmelo Mereu, “En ese momento no pasó nada. Varios años después aparecieron inversores; Bernie Ecclestone proporcionó el diseñador de las instalaciones que desarrolló el proyecto en el terreno de 300 hectáreas que proporcionamos. El proyecto, acompañado de garantías muy importantes, fue presentado por un grupo de empresarios y depositado en el municipio de Arzachena. Hay proyectos, hay espacio, hay recursos, pero la burocracia es muy lenta y los inversores simplemente se van. “Ya no es posible proponer un evento de este tipo, que convierte a un icono del automóvil en protagonista de un fin de semana espectacular. Quizás ahora las condiciones ya no están dadas, podemos rendir, pero ya no es interesante, lo hemos visto. La provocación en ese momento fue el campo de carreras de caballos. Se creará una fábrica multifuncional capaz de albergar automóviles y motos con la disponibilidad de una facultad de ingeniería mecánica, un taller permanente, con ingenieros y especialistas; Todos los fabricantes de automóviles han puesto a disposición su disponibilidad y también hay un atisbo de oportunidad para la generación más joven.
La idea que nació durante una cena en la Costa Esmeralda dio origen al Sardinia Grandi Eventi (con el tiempo se convirtió en el Gran Evento de Cerdeña, que está presente en diversos ámbitos, incluido el internacional). El trabajo de Cesare Fiorio está relacionado con el mundo del deporte, el trabajo de Carmelo Mereu es encargarse de toda la burocracia. Cesare Fiorio supo representar tan bien el potencial y el futuro del proyecto que Bernie Ecclestone pensó en darle al evento un nombre importante: Gran Premio del Mediterráneo. Los Grandi Eventi sardos formaron un comité organizador y aprovecharon las valiosas contribuciones de muchos voluntarios implicados en diversos campos. Desde la secretaría hasta la logística, desde la recepción hasta la seguridad, desde la asistencia a los huéspedes hasta la tutoría.
La historia, tras el segundo nombramiento en 1994, se detuvo.