Década de 1920: traje y corbata

En los primeros años de las carreras de autos, los conductores se sentaban erguidos en sus autos con los codos hacia adelante y la parte superior del cuerpo expuesta. Obviamente, no es un casco integral, sino una especie de casco de tela o cuero con gafas de protección, que ofrece cierta protección contra rocas y otros proyectiles voladores.

En cuanto a la vestimenta, es común ver a los pilotos corriendo con camisa y corbata debajo de sus chaquetas.

1930 – Vestida de blanco

La década siguiente vio un pequeño cambio a tener en cuenta en términos de ropa, los trajes de piloto se centraron más en la moda que en la moda. seguridad. Este ropa es generalmente estaba hecho de algodón, y eran comunes un cuello blanco y un cinturón o correa alrededor de la cintura.

Los participantes completan cada evento. cubierto polvo y humo, y no llevar puesto el cinturón de seguridad. Es mejor salir del coche en caso de accidente.

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1940 – Entra El Chueco

Después de la guerra, las carreras se reanudaron y las velocidades promedio superaron los 160 km/h durante el primer evento en Monza. Estos años también estuvieron marcados por la llegada del futuro gran campeón a Europa, pues en 1948, Juan Manuel Fangio llegaba al continente a los 37 años, después de que la primera parte de su carrera la hubiera desarrollado especialmente en Argentina.

1950 – Espacio para las piernas

También alberga los orígenes del campeonato mundial de Fórmula 1, en la década de 1950. firmar el primer desarrollo en términos de seguridad. Casco puesto enchufar cubierto de tela y empapado de resina se hizo obligatorio en 1952.

Sin embargo, durante las carreras calurosas, los pilotos usan polos y camisetas, y aún así no se molestan en usar trajes más seguros.

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Por primera vez, la posición de conducción cambió. La costumbre de colocar el motor detrás de un solo asiento permite que el conductor se coloque mucho más abajo en el automóvil.

1960 – Protección Integral

La postura en la cabina cambió ligeramente en la década de 1960 para estar semi-reclinada con el Lotus 21 y completamente reclinada con el Lotus 25.

Los pilotos todavía usan pasamontañas debajo de sus cascos, mientras que Dan camilla adoptó la primera protección integral, la Bell Star, en 1968.

1970 – Atado

Importantes normas de seguridad se introdujeron en 1972, cuando los cinturones de seguridad de 6 puntos se hicieron obligatorios, bAunque ha sido utilizado por muchas personas desde 1969. En el mismo año el famoso Rip, las bandas de guisa desmontable, introducido para mejorar la visión del conductor.

En el lado de la combinación, el atuendo Nomexinspirado en la NASA, probado en 1972-1973, antes de que los trajes ignífugos fueran obligatorios en 1975.

1980 – La llamada telefónica

La década de 1980 marcó el comienzo de una revolución tecnológica en las cabinas, con las primeras radios conectando los puertos a los conductores en sus automóviles. El sistema de bebida también se implementa por primera vez en un casco.

1990 – Abandonado

Ferrari fue el primer equipo en introducir paletas de cambio en 1989. El conductor ahora sujeta el volante con ambas manos y solo necesita dos pedales. El volante también se volvió menos redondeado cuando el Cavallino Rampante agregó una pantalla electrónica en 1996.

Se ha elevado el habitáculo, se ha alargado el chasis y se ha añadido protección tras la tragedia ocurrida en Imola en 1994, cuando Roland Ratzenberger y Ayrton Senna perdieron la vida durante el mismo fin de semana de carreras.

Allá posición evoluciona radicalmente en qué dirección saber Hoy. La razón de este cambio proviene de Tyrell. El equipo británico comenzó a levantar el morro del automóvil para aumentar el flujo de aire, lo que permitió que se levantaran los pies del conductor. David Coulthard describió la nueva postura de conducción como “ se estaba duchando con los pies en el grifo. »

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2000 – La mente de tu cabeza

Sistema HANS (cabeza y soporte para el cuello, que se traduce como soporte para la cabeza y el cuello) se hizo obligatorio en 2003 y ayuda a estabilizar la cabeza del conductor en caso de impacto.

Los cascos de carbono se convirtieron en la norma y las zonas de protección se reforzaron tras el accidente de Felipe Massa, al ser golpeado en el ojo por un resorte del coche Barrichello en 2009.

2020 – Artista

Se utiliza nueva tecnología para configurar asientos y cascos que se adaptan a cada piloto. A partir de 2020, se les permite cambiar los diseños de sus cascos a mitad de temporada, lo que resulta en una explosión de creatividad.

Las regulaciones estipulan que estos deben soportar temperaturas de hasta 790°Cque salvaría la vida de Romain Grosjean, que quedó atrapado por las llamas en el Gran Premio de Finaliza en 2020.

Por lo tanto, su posición ha evolucionado constantemente a lo largo de los años, y se puede ver claramente que los conductores se están hundiendo cada vez más en sus cabinas, dejando solo la cabeza sobresaliendo del automóvil. Todas estas modificaciones han llevado naturalmente a una mayor seguridad, un siglo de innovación más tarde, se están utilizando varios visores nuevos, como el halo introducido en 2018 para proteger la cabeza del ciclista.

Crédito de la foto: Luca Bartolomeo

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