El 14 de diciembre de 1977, en plena dictadura militar argentina (1976-1983), la aeronave Skyvan número de serie SHI888 pilotada por miembros de la junta sobrevoló el Río de La Plata, bordeando la ciudad de Buenos Aires y su territorio, disponer los cuerpos de doce opositores políticos al agua. Entre las víctimas se encontraban las monjas francesas Alice Domon y Léonie Duquet y tres madres de la Place de Mai, estas mujeres alzando la voz desde los tiempos más represivos de la dictadura para exigir la verdad sobre el destino de sus hijos desaparecidos.

El día fue uno de los “vuelos de la muerte”, un proceso utilizado por los militares para hacer desaparecer a los opositores al régimen. La junta es responsable de la muerte o desaparición de 30.000 personas, según organizaciones de derechos humanos. Cuarenta y seis años después, el sábado 3 de junio, el mismo avión realizó un vuelo desde Dekalb (Illinois, Estados Unidos) de regreso a Buenos Aires para ayudar a cicatrizar las heridas de la dictadura.

El avión estará en exhibición en el museo ESMA, la escuela de mecánica naval utilizada por la dictadura como centro de detención, tortura y asesinato de opositores o presuntos opositores. ” [Il] será fiel testigo para las presentes y futuras generaciones de uno de los periodos más oscuros de nuestra historia., tuiteó Sergio Massa el juevesEl ministro de Economía, cuyo gabinete participó en la restauración del motor, comprado a la empresa estadounidense Win Aviation, que lo utiliza en el contexto de los saltos en paracaídas.

Vuelo 14 de diciembre de 1977 reorganizado

Fue un largo camino para llegar a ese vuelo de regreso. A principios de 2007, Miriam Lewin, periodista y sobreviviente de la dictadura -y que fue secuestrada y torturada por la junta-, y el fotógrafo italiano Giancarlo Ceraudo han estado en la búsqueda de un aterrador avión del que se han perdido las huellas. “En ese momento, nadie pensó en buscar el avión de la muerte”recuerda Giancarlo Ceraudo, mientras las organizaciones de derechos humanos trabajaban principalmente para encontrar quinientos bebés robados a los opositores por la dictadura y entregados en adopción a otras familias, bajo otras identidades.

En 2010, los dos detectaron el avión en Fort Lauderdale, Florida (Estados Unidos), que entonces era propiedad de GB Airlink. Fue allí en 2014. Giancarlo Ceraudo, quien realizó la documentación fotográfica del vuelo de la muerte y una obra conmemorativa que actualmente se exhibe en Buenos Aires bajo el nombre “Destino Final”, recuerda este viaje “Tan conmovedor, tan poderoso. Tomamos las dimensiones del objeto, imaginemos que el cuerpo fue arrojado de la máquina”.

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