1 DE JULIO DE 1979: DÍA DE GLORIA PARA JEAN-PIERRE JABOUILLE EN EL GP DE FRANCIA DE F1

F1-1 de julio de 1979- GP de FRANCIA en Dijon-Prenois- Primera victoria de RENAULT en G -con Jean-Pierre JABOUILLE- delante del segundo Gilles VILLENEUVE y René ARNOUX. Foto / Bernard ASET

Una noticia increíblemente triste que hemos estado temiendo durante varios meses, desde que ingresó en el hospital la primavera pasada en la clínica Val d’Or en St Cloud en la región de París. Luego en el centro de Epidaure en la nube La Celle St. donde también estuvo hospitalizada nuestra amiga Jacqurline Cevert Beltoise

Jean-Pierre Alain Jabouille falleció el jueves 2 de febrero de 2023 a la edad de 80 años, nació en París el 1 de octubre de 1942

JPJ fue uno de los mejores pilotos franceses de los años 70 y 80, sobresaliendo en el monoplaza primero en F3, luego en F2 y finalmente en F1. Pero también en resiliencia…

De 1975 a 1981, participó en 55 Grandes Premios de Fórmula 1, donde obtuvo dos victorias. (Francia 1979 y Austria 1980) así como dos podios y seis poles, para un total de 21 puntos en el Campeonato Mundial. El tiempo de los puntos es el siguiente: 9-6-4-3-2-1 a los primeros seis puntos

COCOrico

GP de FRANCIA – Dijon 1 de julio de 1979- Victoria HISTÓRICA de JABOUILLE y RENAULT

Pero la gran HAZAÑA de Jean-Pierre será para siempre su éxito HISTÓRICO: la primera victoria de Renault en Fórmula 1, la primera^oh Julio de 1979, al final del Gran Premio de Francia en el circuito de Dijon-Prenois.

Francia gana al 100% en el GP de Francia: piloto Renault, chasis y motor, neumáticos Michelin!!!

RENAULT-JABOUILLE- GP DE FRANCIA 1979- Dijon- Foto-Bernard ACTIVOS

Nativo de Creusoise, hijo de un arquitecto como Clermontois, amigo del difunto Patrick Depailler y licenciado en ingeniería, Jean-Pierre Jabouille hizo su debut en el automovilismo en 1966, participando en la inolvidable Copa Renault 8 Gordini.

En 1967 debutó en monoplazas en el Campeonato de Francia de Fórmula 3 como piloto de pruebas y desarrollo. Y también por Matra.

24-H de Le Mans-1974-Repostaje-Jabouille-Matra-670B-05-MS73-P3-con-Migault-Foto-Michel-PICARD

En los años siguientes, Jabouille lideró el programa Endurance con Matra y monoplaza, con Alpine, el fabricante de motores en el Campeonato de Europa de Fórmula 2.

En 1974, Jabouille encontró el Gran Premio mundial y la Fórmula 1. Pero en el Gran Premio de Francia, como otros siete pilotos, incluidos otros dos tricolores, José Dolhem y Gérard Larrousse, no consiguió clasificarse para la Iso de Frank Williams, entre otros se seleccionaron los mejores veintiséis asientos individuales.

No tuvo más éxito unas semanas después en el Gran Premio de Austria, esta vez conduciendo Surtees.

F2 1976- Jabouille-Arnoux-Leclerc-Tambay – Foto: Manou ZURINI

No fue hasta el año siguiente, en 1975, que finalmente participó en su primer Gran Premio, el 6 de julio durante el GP de Francia en el circuito de Paul Ricard, finalizando duodécimo en el tercer coche de la escudería británica de Ken Tyrell..

Ese año ganó en resistencia con Gérard Larrousse, 1.000 kilómetros desde Mugello al volante de un Alpine Renault Turbo.

En 1976, Jabouille se convirtió en Campeón de Europa de Fórmula 2.

F1 Jean Pierre JABOUILLE – F1 RENAULT ganador del GP de FRANCIA el 1 de julio de 1979 Foto Bernard BAKALIAN

El ELF y Renault le confiaron el desarrollo del motor turbo de 1.500 cc que Renault está preparando para revolucionar el mundo de la Fórmula 1… y que suele correr en el circuito del Jarama, cerca de Madrid.

El Renault F1 Turbo debutó en el Campeonato del Mundo, con motivo del Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone el domingo 16 de julio de 1977. Se retiró el día 16 de las 68 vueltas, al mismo tiempo que su amigo Depailler en un Tyrrell..

El primer RENAULT F1 en 1977 al volante de Jean Pierre Jabouille: foto de Bernard ASSET

Los fallos de motor se sucedieron en el GP y el Renault amarillo, cuyo motor averiado echaba mejor humo, atrayendo rápidamente el apodo de ‘Tetera Amarilla’, acuñado ‘tetera amarilla’ por Ken Tyrrell, debido a su tendencia a acabar sus carreras en una bocanada de humo. .blanco…

Pero, Gran Premio tras GP, la ‘Tetera Amarilla’ básicamente fue la primera en la clasificación, donde Renault mostró su potencial.

JABOUILLE conduce un Renault-RS-01 para su primer GP de F1 en Silverstone el 16 de julio de 1977 ©Manfred-GIET.

Jabouille tuvo que esperar hasta el final de la temporada de 1978, para poner fin a una serie de abandonos impresionantes y finalmente sumar sus primeros puntos, gracias a un cuarto puesto final en el Gran Premio Este de Estados Unidos, en Watkins Glen.

En 1979, como decíamos, Renault en el Gran Premio de Francia en Dijon-Prenois, brilló, porque finalmente Jean-Pierre Jabouille entró en carrera sin ningún problema, y ​​consiguió su primera victoria, dando al motor turbo de Renault su primer éxito en Fórmula. 1.

F1-1980-Team-RENAULT- Jean Pierre JABOUILLE- Gerard-LARROUSSE y René ARNOUX.

Pero este histórico triunfo se verá tristemente eclipsado en parte por el increíble duelo entre su compañero de equipo René Arnoux y el canadiense Gilles Villeneuve, por el segundo puesto de Ferrari..

En el GP de Mónaco JP Jabouille al volante de un Renault

Tuvo que esperar hasta el domingo 17 de agosto de 1980, para volver a ganar durante el GP de Austria en Zeltweg, donde ganó por delante del Williams-Ford Cosworth del futuro Campeón del Mundo, ¡el australiano Alan Jones!

Desafortunadamente al final de la temporada, fue víctima en Montreal en el GP de Canadá, un accidente grave, luego de una ruptura de la suspensión que lo envió volando sobre la barandilla y se rompió la pierna…

Pero antes de esta tragedia, sabía que Renault había contratado al joven aspirante francés Alain Prost y se había pasado a otro equipo tricolor, el Ligier, al que había fichado para la temporada de 1981.

Jean-Pierre-Jabouille-Talbot-Ligier-1981 © Manfred-GIET-

A pesar de dudar de la capacidad de Jabouille para volver al máximo nivel, Guy Ligier mantendrá su confianza.

Y la alta rubia Jabouille encontró competencia y el timón de la Talbot-Ligier F1, el 12 de abril de 1981 con motivo del Gran Premio de Argentina en Buenos Aires, donde al igual que otros cuatro pilotos, se perdió la clasificación.

Desafortunadamente para él, rápidamente resultó que Jean-Pierre no había recuperado todas sus habilidades físicas y, a mitad de temporada, decidió terminar su carrera en la Fórmula 1.

Guy Ligier, al darse cuenta de sus destacadas cualidades como desarrollador, lo nombró director técnico. Después de despedir al ingeniero Gérard Ducarouge… a Alfa Romeo, luego a Lotus y Larrousse.

PEUGEOT 505 de Jean Pierre JABOUILLE, preparado por Joseph Le BRIS

Al mismo tiempo, Jabouille continuó su carrera como piloto en el Campeonato de Francia de Superturismo. ¡Participará en el invierno de 1984 en el París-Dakar con su amigo el famoso cantante Michel Sardou al volante de uno de los Lada Nivas del equipo oficial Jean-Jacques Poch!

DAKAR-1984-LADA-NIVA-JEAN-PIERRE-JABOUILLE-MICHEL-SARDOU

Y unos años más tarde, muy cerca de Jean Todt, jefe de Peugeot Talbot Sport, como antes para Renault en la F1, se convirtió en un hombre decisivo, un importante probador del programa Peugeot 905, a partir de 1990.

Jean-Pierre-Jabouille-Peugeot 905 – 24 Horas de Le Mans 1991 © Manfred GIET.

En junio de 1993, tras un sensacional hat-trick de 905 y el tercer puesto en el podio de las 24 Horas de Le Mans en la compañía de Philippe Alliot y Mauro Baldi, fue designado para reemplazar a Jean Todt, reclutado y registrado por la Scuderia Ferrari, para dirigir Peugeot Sport.

Responsable de preparar la llegada de los constructores de Sochalien a la Fórmula 1.

Pero dos años más tarde, y tras el inconcluso debut de Peugeot en la disciplina reina -incumplimiento de contrato con McLaren, mala sociedad con Jordan-, JPJ fue sustituido.

Luego participó en 1997 en el nacimiento del equipo JMB Racing con Jean-Michel Bouresche, antes de retirarse después de ganar títulos en la Porsche Supercup y FIA ISRS.

También correría en 2009 en su equipo Auto GT Racing, con sede en Houdan cerca de Dreux y con éxito, Morgan Aero Super Sport en FIA GT3.

ALAIN PROST 1er título de CAMPEÓN DEL MUNDO 6 de octubre de 1985 – Frente al CHATEAU YQUEM el 9 de octubre con LAFFITE y JABOUILLE / Foto: Bernard BAKALIAN.

Con la desaparición de Jabouille, después de François Cevert en el pasado (1973)luego por Patrick Depailler (1980) por Didier Pironi (1987)por Johnny Servoz Gavin (2006)por François Migault (2012), por Jean-Pierre Beltoise (2015) y Jean-Pierre Jaussaud (2021) Esta es una nueva página en el álbum de los años 70-80 del gran piloto francés, que cierra…

En lo personal, siempre he mantenido una buena relación con Grand Blond. Que solía invitarme a su casa, rue de l’Oratoire, frente a los Jardins des Tuileries en París. Y recientemente en Méré, cerca de Montfort L’Amaury.

Alain PROST CAMPEÓN del Mundo con WILLIAMS con motor RENAULT y Jean Pierre JABOUILLE, primer ganador conduciendo un RENAULT ELF en el GP de Francia de F1 el 1 de julio de 1979 en Dijon – Foto: AUTONEWSINFO

¿Jabouille? Una personalidad discreta, junto con un carisma catastrófico, que ciertamente contribuye al bajo juicio, ¡que generalmente es presenciado por ella!

JPJ seguirá siendo un conductor encantador para mí. Bastante reservado y discreto.

Está casado con Geneviève Cottin, quien desde hace mucho tiempo dirige el Restaurante ‘Café de Mexico, en el Trocadéro de París y que ahora dirige La Méditerranée, place de l’Odéon, tiene un hijo Víctor y durante mucho tiempo es hermano de Jacques – El suegro de Laffite que se casó con su hermana Bernadette, quien luego se convirtió en Madame Alain. prost.

Sus amigos Jacques Laffite y Philippe Monneret estuvieron a su lado anoche de nuevo el miércoles 1 de febrero con su hijo Victor

gilles gaignault

Foto: Bernard ASET – Bernard BAKALIAN – ARCHIV’ELF – Manou ZURINI -Manfred GIET -Jeff THIRY

RETROMOBILE-STAND RENAULT-CON JABOUILLE – Foto de Bernard BAKALIAN