PROSTERNADO

Es solo cuestión de tiempo. Con esto 51^mi éxito, Max fue acompañado por Alain Prost, pero en 182 salidas (28,02%) frente a 199 del francés (25,63%). Fue simbólico que sucediera cuando el loretano logró uno de sus mayores triunfos, en 1990 (foto inferior) en Ferrari, luego de realizar 13 largadas.^mi.

Como resultado, Verstappen también superó al Profesor en número de vueltas lideradas: ahora 2.709. Sen 2.931, 4^mi de todos los tiempos, sucederá el próximo año. También superó los 13.000 km a los mandos (13.110) y siguió marcando el pánico anual en el odómetro: 854 vueltas y 4.166 km, habiendo liderado 17 de las 19 carreras.

DIOSES DEL ESTADIO

Fue la quinta vez, tercera consecutiva (¡y tres por delante de Hamilton!), que el piloto de Batavia gana en México, que sigue siendo su circuito favorito y el de Spielberg.

con 16^mi Con la victoria esta temporada, Verstappen borró su récord del año pasado. son 95^mi el podio es 18^mi en 2024, igualando así el mejor desempeño absoluto logrado también desde 2021.

Superó la marca de los 2.500 puntos (2.502,5), sólo por delante de Hamilton y Vettel.

MEJORES MODELOS

A la izquierda RB18, a la derecha RB19. Este último se convirtió el domingo en el monoplaza más exitoso del equipo austriaco -que acumula 110 victorias-, con 18 triunfos, uno más que su predecesor. Los 19 Mercedes W07 penden de un hilo.

Sin embargo, el RB19 aún está por convertirse en el Red Bull que más podios ha conseguido para la escudería de Christian Horner, que suma 260 podios. Le debemos 26 podios (lo que ya le sitúa entre los diez primeros de todos los tiempos) frente a los 27 podios del RB7. 2011 y 28 para el mismo RB18 en 2022.

ORDEN MEXICANA

Las cosas empezaron mal al final de la clasificación: por primera vez en México, Lewis Hamilton no estaba entre los tres primeros (6º^mi).

El piloto británico mejoró notablemente la situación al día siguiente, consiguiendo su sexto podio del año, también el sexto en el Autódromo Hermanos Rodríguez, donde estaba una unidad por delante de… Max Verstappen, que siempre gana allí.

Sistemáticamente en sumar puntos en México, Hamilton también anotó 65^mi vuelta más rápida, a los 27^mi ruta diferente.

ÉRASE UNA VEZ

197^mi El podio del siete veces campeón del mundo fue el número 750^mi – ¡Solo 26%! – de ciudadanos británicos. En 74 temporadas, eso significa que hemos promediado más de diez podios, muy por delante de los 415 podios de Alemania y los 310 podios de Francia.

Recorriendo el álbum de recuerdos, destacamos a cuatro de los 41 pilotos que han contribuido a esta cosecha hasta la fecha. Cada persona sólo sube la caja una vez: 2^mi para Cliff Allison (¡refrescante como puede ser!) en Argentina en 1960 con Ferrari, para Trevor Taylor en 1962 en Holanda con Lotus y para Dick Attwood en 1968 en Principado con BRM.

Peter Gethin tampoco subió más de una vez al podio, pero fue uno de los mejores: ganador del sprint del siglo en Monza en 1971 con BRM.

CIENTOS ROJOS

100 Grandes Premios separan estas dos fotos de Charles Leclerc, desde el primero con Ferrari en Melbourne en 2019.

El sábado, el monegasco anotó 22^mi pole (como Alonso, 4^mi este año, y por primera vez en 2024 por segunda vez consecutiva.

Aunque una vez más no pudo dar la vuelta (apenas ayudado por una bandera roja), lideró durante doce vueltas a 30 vueltas.^mi GP antes de terminar 3º^mi. son 28^mi podio personal, el primero de la temporada fuera de los sprints de fin de semana. El primero también está en México, y 805^mi de su equipo.

Desde su debut en 2018 con Sauber, Charles siempre ha terminado entre los diez primeros tanto en las pruebas como en las carreras en esta pista, pero hasta la fecha nunca ha sido mejor que el cuarto lugar.^mi el domingo de 2019.

EN PRIMERA LÍNEA

Carlos Sainz también logró su mejor actuación en un estadio lleno de fiebre. Hasta la fecha ocupa la quinta posición tanto en la clasificación como en la carrera. 4^miestuvo un poco corto de podios, pero las vacaciones de verano ciertamente permitieron a Cavallino encontrar algo en la clasificación: 5 poles en 8 Grandes Premios, en comparación con solo una en Bakú anteriormente.

El español se unió a sus compañeros en primera línea el día anterior. Esta es la primera vez que Ferrari lo monopoliza desde Mónaco 2022 (foto inferior), donde la salida se dio bajo el coche de seguridad debido a la lluvia.

La Ciudad de México es propicia para este tipo de rodajes grupales: Mercedes se tragó la primera fila en 2015, 2016 y 2021, Red Bull en 2018 y la Scuderia, en 2019. Desde 2015 y el regreso de este Gran Premio al calendario, los Rojos han Colocaron sistemáticamente dos de sus coches en puntos.

CRECER Y MUCHAS VECES

La altitud trae alivio a la puerta de salida en el país de Pérez. En la Q3 estuvieron representados ocho equipos (tanto Williams como Aston Martin): un récord esta temporada, al igual que Montreal y Spielberg.

Por tanto, fue Leclerc quien emergió, trayendo de vuelta 248^mi pilar en Maranello, 250^mi máquinas de caballo encabritado (con Vettel y Toro Rosso en Monza en 2008, y Magnussen en Haas el año pasado en Interlagos).

Charles fue el primero de doce ediciones del Gran Premio de México en ser más rápido en la clasificación por segunda vez. Anteriormente, la pole recayó en Senna en 1989 (recuadro), Berger 90, Patrese 91, Mansell 92, Rosberg 2015, Hamilton 2016, Vettel 2017, Ricciardo 2018, Leclerc 2019, Bottas en 2019, 2021 y Verstappen en 2022 (foto principal).

RICCIARDO, MACHO ALFA

Al igual que la temporada pasada, ahora 21 de ellos lograron sumar puntos, sólo De Vries no logró hacerlo. Ricciardo abrió el marcador de manera increíble: 4^mi parrilla (no ha estado tan alto desde la primera fila en Monza en 2021, donde ganará) y 7^mi en carreras: su mejor resultado desde… México 2022.

AlphaTauri no ha tenido un mejor desempeño desde Gasly, respectivamente en 2021 en Qatar (2^mi) y en 2022 en Azerbaiyán (5^mi). El equipo B de Red Bull, persistente durante toda la temporada, saltó al octavo puesto^mi sede del campeonato. Con 16 puntos, superó a Haas por 12 (Hülkenberg anotaría 200 puntos por él).^mi abandonó cuando fallaron sus neumáticos) y se unió a Alfa Romeo, cuyos dos coches estaban en la Q3 por primera vez desde Hungría (Bottas todavía estaba en esta pista) pero cuyo Gran Premio, como en… Budapest, resultó un fracaso.

ALAS ROTAS

¿Dónde terminarán los problemas de Aston Martin? Por supuesto, esta vez Alonso llegó a la Q2 (cualquier mente sospechosa vería su trompo al final de la Q1 como una posible forma de asegurar su lugar), pero nunca participó el domingo. El piloto ibérico eventualmente supondría un desafío, ya que Stroll (por primera vez para él en México), saliendo una vez más desde boxes con una configuración diferente, cuyo recorrido terminó con Bottas en el puesto 66.^mi redondo.

Esta es la primera vez que un AMR23 se retira del mismo Gran Premio. Accidentes en los que Williams fue víctima dos veces, en Australia y Japón, y en Alpine tres veces: Melbourne, Silverstone y Hungaroring.

Cuando están dañados, estos dos establos recogen algunas migas. Dos unidades para el saltador Albon, menos animado que en la sesión libre, y una para los Blues a través del tenaz Ocon. Como Gasly, 11^miEsteban se mostró inquebrantable en este circuito donde Alpine, en sus tres participaciones, colocó sistemáticamente sus coches entre los diez primeros el domingo.