Giancarlo Ceraudo atiende el teléfono desde el bullicioso garaje de Román, pide un café mientras espera un diagnóstico sobre el estado de salud de su moto. Hace unos días que ha vuelto a Italia. Unas dos semanas antes, había estado en la pista de aterrizaje del aeropuerto Jorge Newbery de Buenos Aires, esperando el avión que había perseguido con más intensidad durante su carrera como fotoperiodista: “Verlo aterrizar fue catártico y gigantesco. Veinte años de mi trabajo están ahí. El avión es el símbolo de todo. vuelo de la muerte que silenció a los desaparecidos en Argentina”.

¿Qué es el vuelo de la muerte?

Con este regreso Skyvan PA-51perteneció a la Armada Argentina durante el régimen Jorge Rafael Videla entre 1976-1983, terminó quizás el viaje más doloroso en la historia del país. Que comienza con los horrores de las dictaduras y continúa con el paso lento de la historia. Sin embargo, un paso que nunca es lento ni debilitado por el tiempo, porque lo impulsa la muchas veces torturante necesidad de acordarse de hacer justicia. Es en un avión así, una vez a la semana, eso es opositores al régimen de Videla fueron arrastrados a un encubrimiento Océano Atlántico. Allí el avión abriría la escotilla para arrojarlo donde se creía que nadie lo encontraría. Así encuentra la dictadura en Argentina a los fugitivos de la muerte y con ellos desapareció (opositor desaparecido), víctima de una de las campañas de exterminio sistemático más viciosas y siniestras del siglo XX.

“El vuelo de la muerte es probablemente lo más exportado de la historia argentina al mundo. Un terrible plan que recuerda a los crímenes de los nazis. Cuando fui a Argentina para enfrentar la crisis económica que azotó al país, fue en 2001. Fue entonces cuando comencé a preguntarme dónde estaban los aviones”, dijo. Giancarlo Ceraudo en Lifegate. Junto a periodistas que sobrevivieron al régimen María Levin, han estado buscando durante más de veinte años la verdad sobre el destino de cinco aviones tipo Skyvan utilizados para “vuelos de la muerte”. Y gracias a su trabajo, hoy el avión 14 de diciembre de 1977 arrojó a 12 personas por la borda, incluidos muchos miembros Madre de Plaza de Mayo y dos monjas francesas, regresaron a Buenos Aires para ser exhibidas en el ex museo de la memoria Escuela de mecánica de flotas (Esma), la más famosa de centro de detención donde la junta militar mantuvo a los opositores.

La dictadura de Videla en Argentina

Entre las razones por las que Gianni Minà será durante mucho tiempo el campeón inigualable del periodismo, hay preguntas obstinadas, planteadas antes de Copa del Mundo de 1978 – por qué un grupo cada vez más ruidoso de activistas de derechos humanos se reúne todos los jueves en la Plaza de Mayo, frente a la Casa Rosada de Buenos Aires, sede del Ejecutivo, exigiendo la verdad sobre los crímenes del régimen. Durante esos años Argentina vivía bajo la dictadura de Videla, que llegó al poder unos años antes tras ser derrocado Isabel “Isabelita” Perón.

Entre los manifestantes se destacó un grupo de mujeres cada vez más ruidosoque se autodenominan Madres de Plaza de Mayo, que desafían abiertamente los poderes que tienen rencerraron a sus hijos en secretomuchos de ellos eran muy jóvenes, acusándolos de ser enemigos de la nación: “En esos años floreció todo el movimiento por los derechos humanos”, prosiguió Ceraudo, quien agregó: “Hay una Copa del Mundo, el régimen no puede darse el lujo de dar un paso en falso. Decidió entonces infiltrar entre las Madres a un joven de rostro limpio, que se presentó como hermano de uno de los presos desaparecidos”. Alfredo Astizquien más tarde sería apodado el ángel de la muerte.

El decomiso de las Madres de Plaza de Mayo

Astiz formó parte del grupo de acción muy despiadada de la Armada Argentina, que resultó ser una de las armas de represión más eficientes durante la dictadura. Fue él quien, tras meses de espionaje, dio a los militares las coordenadas para llevar a cabo una de las incautaciones más masivas por el método Videla. Doce Madres de Plaza de Mayo, todas integrantes del grupo de la Iglesia de Santa Cruz, fueron secuestradas y llevadas a la Esma. Pero cometieron un error: entre los prisioneros había también dos monjas francesas. “El gobierno está tratando de encubrir de todas las formas posibles las noticias que desacreditarán al país antes de la Copa del Mundo y provocarán un diplomático con Francia. Intenta vincular el secuestro a los Montoneros, un grupo guerrillero peronista que no gustaba al régimen. Incluso pusieron una foto para demostrarlo, y gracias a la copia del regalo de Naciòn allí fechada el 14 de diciembre sabemos que en ese momento estaban encerrados en la ESMA”, continúa Ceraudo.

Y fue esa noche Azucena Villaflor, Esther Ballestrino de Careaga and María Eugenia Ponce de Bianco, entre los fundadores de las Madres de Plaza de Mayo, fue arrojado por la borda por el propio Skyvan, quien recién había regresado a la Argentina. Al principio sus cuerpos, los de sus hijos y los de muchos antes que ellos, fueron tragados por el agua. Reaparecieron días después en la playa de Santa Teresita, a casi 350 kilómetros al sur de Buenos Aires: “Un primer informe médico legal definió las fracturas presentes en el cadáver como correspondientes a una caída desde gran distancia. A pesar de ello, no se encontraron casos ni se identificaron cuerpos.” Durante casi treinta años, incluso después del fin de la dictadura, no se supo nada de los cuerpos que regresaron del agua. explica la desaparición de las Madres de Plaza de Mayo. Permanecieron enterrados como cadáveres no identificados hasta 2005, cuando un equipo de antropólogos forenses desenterró y descubrió sus identidades.

Ruta Skyvan PA-51: de perdida en Argentina a servicios postales en Bahamas

“Cuando le pedí a Miriam que me ayudara a buscar el avión de los desaparecidos en Argentina, no me tomó en serio de inmediato”, dijo Ceraudo. “Tienes un trastorno de objeto”, le dije, siempre interesado en el tipo de detalle que podían aportar. Con el tiempo me di cuenta de que esa búsqueda era más un lujo que me permitía que de los argentinos, más interesados ​​en buscar los cuerpos de sus seres queridos que las herramientas con las que desaparecieron. Pero para entonces Miriam había decidido ayudarme”.

Skyvan PA-51 ha sido rastreado hasta Florida, EE. UU. Este es el primer avión que tiene evidencia definitiva de participación en vuelo de la muerte personas desaparecidas en Argentina. Hay noticias sobre mínimo 5 aviones bajo la Armada Argentina. Dos de estos fueron destruidos en 1982, durante la guerra por el control de las Islas Malvinas -“Malvinas” para Argentina- entre Buenos Aires y el ejército británico. En cambio, el otro se vendió a una empresa de Luxemburgo en 1994, donde luego fue demolido. El único que sigue en funcionamiento fue entregado a GB Airlink, empresa que lo utiliza como medio de transporte desde entonces. entregar cartas entre las Bahamas y Florida.

“Cuando llegamos a ver aviones con nuestros propios ojos, tenemos acceso a documentación similar a esa plan de vuelo. Está todo ahí, incluso los hechos entre el ’76 y el ’82. Lotes ‘vuelo extraño’Esto incluía vuelos de poco más de cuatro horas, operados hasta los límites del rango de combustible, que realmente no iba a ninguna parte. Despegaron y aterrizaron en el aeropuerto de Buenos Aires. Pero hay una fecha que más nos interesa: el 14 de diciembre de 1977″.

Lo mismo se informa sobre el ejemplar de Nación que se entregó a las Madres de Plaza de Mayo. Durante años, la existencia de aviones como el Skyvan PA-51 permaneció desconocida para casi todo el mundo. No solo eso: la búsqueda de los responsables que debieron pagar por los crímenes aeronáuticos también se detuvo desde el principio, porque dos leyes de amnistía aprobado en 1986 y 1987 que garantizaimpunidad a todos los responsables de los asesinatos, torturas y otras graves violaciones a los derechos humanos durante la dictadura de Videla. Recién años después y con los aportes fundamentales del trabajo investigativo de Ceraudo, Lewin y todos los que sobrevivieron a esos oscuros años, se reveló El destino de los aviones desaparecidos en Argentina.

Juicio a los responsables del vuelo de la muerte

Entre 2012 y 2017 en Argentina se lleva a cabo un juicio en el que participan varios sobrevivientes de la dictadura. Testigos afirmaron que el vuelo de la muerte era una operación semanal que llegaba al final de un procedimiento más largo, sutil ya veces muy triste. De hecho, a menudo se tomaban varios prisioneros con la promesa de liberación. Por lo tanto, recibieron inyecciones, que los guardias y los médicos que actuaban en nombre de la junta definieron como “vacunas”. De hecho es un poderoso sedante capaz de arrastrar a las víctimas del régimen a la inconsciencia. Fue entonces, cuando ya no podían representar un peligro para las operaciones de vuelo o ser vistos u oídos, fueron cargados en aviones que los llevarían a la muerte.

El juicio finalizó con 48 condenas incluidas 29 cadenas perpetuas para varios exfuncionarios de la junta militar, mientras que por primera vez se revelaron los detalles del destino de los desaparecidos en Argentina. También se confirma que el propio Skyvan fue utilizado para matar a Néstor Villaflor, hijo de Azucena, una de las madres de Plaza de Mayo, junto a otros 11 internos. hasta el día de hoy son alrededor de 290 juicios iniciados en Argentina por crímenes de lesa humanidad que se remontan a la dictadura. Todo después de 2006, cuando se derogó la ley de amnistía. Una decisión que abre un armario lleno de esqueletos y causas, hasta el momento 1.115 creencia. Sin embargo, es prácticamente imposible llegar a estimaciones de las víctimas probables de las muertes del vuelo, incluso si, hasta ahora, las aguas del océano y el Río de la Plata han regresado. 71 cuerpos – 44 en Argentina y 27 en el vecino Uruguay – según datos de organizaciones no gubernamentales Equipo Argentino de Antropología Forense.

“Desde el comienzo de este trabajo, siempre he creído que estos aviones deben ser recuperados porque son piezas importantes, como las cámaras de gas nazis, instrumentos terribles”, continuó Ceraudo, quien concluyó: “Cuando llegué a Buenos Aires, me di cuenta de que estudiar la historia de los desaparecidos en Argentina equivalía a abrir heridas abiertas para todos, pero todo está claro y solo esperando ser arreglado. Al principio los argentinos me preguntaron por qué yo, un italiano, quería profundizar tanto en su pasado. Pero la realidad es que lo que han hecho con sus recuerdos puede que nunca lo haya hecho ningún otro país del mundo”.

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