Aunque el Campeonato del Mundo acababa de empezar con la primera carrera en Losail, Comisión del Gran Premio ha realizado algunos cambios en los reglamentos deportivos y técnicos con respecto a la función de la bandera, el entrenamiento de pilotos fuera de los fines de semana de carrera y los sensores de advertencia de pilotos en el campo a partir de 2023, pero se probarán a principios de este año.

Esta decisión salió de una reunión el pasado 4 de marzo en Losail.

Reglas deportivas – bandera

Después de los comentarios de los ciclistas, se decidió redefinir situaciones en las que ciertas banderas y paneles brillantes señalan una falta de agarre. El nuevo significado de la bandera es:

Bandera de rayas rojas y amarillas

En esta parte de la pista, el agarre puede verse afectado por cualquier motivo que no sea la lluvia (aceite, grava, hierba u otros desechos). Esta bandera debe ondear en la posición del mariscal.

Bandera blanca con cruz diagonal roja

En esta parte de la pista, las gotas de lluvia o el agua de lluvia pueden afectar la superficie de la pista. Esta bandera debe ondear en la posición del mariscal.

Con la aprobación de la FIM, el mismo significado de estas banderas se aplicará a otras competiciones de la FIM, así como a las competiciones nacionales.

Reglamentos técnicos

Moto3 y Moto2 – con efecto inmediato

Debido a la imposibilidad de determinar el origen y las especificaciones de los neumáticos de carreras utilizados por los ciclistas para entrenar en motos que no son de carreras, se decidió que los equipos ahora podían usar neumáticos que no se usaban en los Grandes Premios con fines de entrenamiento. Al final del fin de semana de carrera, los neumáticos sin usar no se devolverán a Dunlop.

Como consecuencia adicional, los equipos solo recibirán neumáticos nuevos en términos de asignación para el Gran Premio. No se preasignarán neumáticos y tal vez los neumáticos se calentarán.

Efectivo en 2024

Para facilitar la introducción de un sistema de alerta automatizado para los pilotos que se acerquen al lugar del accidente o al lugar del accidente, se requerirán algunos cambios específicos en la electrónica, incluida la adopción e integración del eje DellOrto IMU y la unidad de potencia del módulo 2D BC-OUT_RL-300. Estos cambios entrarán en vigencia en 2024. Sin embargo, los desarrollos tecnológicos se implementarán en situaciones de carreras en 2022.

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