El deportista argentino estuvo horas en profundo shock tras conocer la noticia de su muerte. Juan María TraversoCorredor histórico que marcó la era del automovilismo nacional. Él Delgado Tengo 73 años y tiene diagnosticado con cáncer de esófago el mes pasado.

“Se ha ido un gran ídolo. ACTC expresa su profundo pesar por el fallecimiento de Juan María Traverso, un ídolo que trascendió en el mundo del automovilismo. Siempre recordaremos… siempre “Flaco” Ramallo. Que descanse en paz”La Asociación del Corredor de Turismo Carretera realizó un informe en sus redes sociales.

En la página oficial de la organización recordamos al hombre que quemó su nombre en las pistas: “La familia TC lamenta profundamente el fallecimiento de Juan María Traverso, uno de los ídolos deportivos que fue más allá de los autos deportivos. Juan María fue una figura importante y dejó su huella en una historia que se repetiría por muchos años en TC y el mundo automotriz. Siempre… por siempre, recordaremos “Flaco” de Ramallo. Que descanse en paz”.

Asociación Argentina de Aviadores, que Delgado es presidente, publicó un emotivo mensaje en sus redes sociales tras conocer la noticia: “Descanse en paz Juan María Traverso, el máximo ídolo del automovilismo argentino. En todos los hipódromos del país, tu nombre siempre será recordado. En nombre de la Asociación de Aviadores Argentinos, entidad de la que usted fue presidente hasta el último día, expresamos nuestro más sentido pésame a todos los que conocieron a Juan María Traverso. Según un sitio especial Campeón, Se llevará a cabo este domingo 12 de mayo.de 13 a 18, en la Parroquia Cristo Salvador de Villa Ramallo, Buenos Aires.

El nombre de Traverso quedará para siempre en el mundo del deporte argentino. Él Delgado Dejó una huella imborrable en la competición nacional desde su debut oficial en el automovilismo el 31 de octubre de 1971 en la Vuelta de Pergamino, hasta su retirada en 2005. Casi un año después de su debut oficial en las carreras, logró su primera victoria: Fue. 29 de octubre de 1972 en la Vuelta del 25 de mayo.

Este sería el inicio de una de las eras más exitosas en las pistas argentinas: la cosecha siete títulos en TC2000 (1986, 1988, 1990, 1991, 1992, 1993 y 1995), seis en el ámbito del Turismo Carretera (1977, 1978, 1995, 1996, 1997 y 1999) y otros muy al nivel Top Race (1998, 1999, 2003). La última carrera que ganó tuvo lugar el 22 de agosto de 2004 en Olavarría.

Aunque la parte más trascendental de su carrera transcurrió en estas ramas, Traverso también viajó a Europa en 1979 para incorporarse al equipo europeo de Fórmula 2 March y, además, en los años 90 se lanzó en los turismos italianos. En 1988 sumó otra perla a su vida y participó en el Mundial de Rallyes en Argentina con un Renault 18.

Además del lanzamiento oficial del coche de carreras, el Delgado Estuvo vinculado al mundo del automóvil hasta su último día gracias a él. presidente de la Asociación de Aviadores Argentinos (AAV), la asociación de pilotos que brinda protección sanitaria a pilotos y licencias. También cuenta con un centro de alto rendimiento en el Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez. “Arriesgado, polémico, protagonista de momentos inolvidables, llegando a meta con su auto en llamas o sobre tres ruedas, Traverso logró cautivar a una enorme cantidad de fanáticos, que lo convirtieron en su ídolo indiscutible”, recuerda Automóvil Club Argentino.

Protagonista de numerosas historias durante su paso por el automovilismo argentino, una de las más especiales fue sin duda el día que ganó una carrera con su auto en llamas. El 3 de abril de 1998 el TC 2000 llegó a la Patagonia para celebrar el encuentro en el circuito de General Roca. Nadie esperaba que ese día se viviera uno de los mayores logros del mundo. más local: Él Delgado Cruzó la meta con su cupé Renault Fuego en llamas.

“Siempre pasan cosas así, es que antes no había televisión.. Para correr el coche cuando empecé había que conocer la mecánica porque en un Gran Premio si algo se rompía tenías que arreglarlo con tu compañero. Esta vez se quemó del lado donde estaba toda la grasa. Perdió la manguera y cayó por el tubo de escape. Empezó a salir humo y supe que era aceite. Sabía que en algún momento se iba a incendiar porque el tubo de escape estaba rojo y seguí mirándolo a través del agujero en el suelo.. Encendí la radio y les dije: ‘Hay una fuga de aceite en el escape’. Seguiré haciéndolo hasta conseguirlo. Cachi Scarazzini (su director deportivo durante diez años) me dijo ‘vale’. Cuando acelero, se quema más aceite. Pero mientras el fuego esté de este lado y no se propague al otro lado donde se encuentran el carburador y las líneas de combustible, el peligro es relativo. Conoce el mecanismo. Me desabroché el cinturón de seguridad, cerré las puertas, busqué el extintor y dije “si se complica, paro”. Por suerte se rompieron, no quedaba aceite así que bajaron la bandera y el motor explotó. Estaba claro que “este tipo está loco”. No digo que sea normal, pero conociendo el mecanismo, continué. Sabía que en este caso el coche sobreviviría y como mucho perdería algunas posiciones.“, dijo en una entrevista con Infobae.

Por supuesto, este evento es sólo un pequeño ejemplo del legado interminable que se ha transmitido Delgado en el deporte nacional. La silueta siempre será sinónimo de velocidad y pasión.